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• 25/05/2009 às 21:04

• Contorno teria saído do papel¿

• Edmundo Pacheco

• ¿O Contorno Norte de Maringá, poderia ter saído do papel na minha gestão. Eu tinha conseguido com o Governo do Estado, recursos que dariam para construir oito dos 25 quilômetros, que era o projeto original¿.
  
  A declaração é do ex-prefeito Said Felício Ferreira, que acusa o prefeito que o sucedeu (Ricardo Barros, hoje deputado federal pelo PP), de ter abandonado a idéia. Em 1993, a obra chegou a ser licitada pelo Departamento Estadual de Estradas de Rodagem (DER), mas ficou nisso.
  
  Atualmente, o Contorno Norte está em construção, mas sob ameaça de interrupção. A empresa vencedora da licitação, a Sanches Tripoloni, foi considerada ¿inidônea¿ pelo Tribunal de Contas da União (leia nesta página), por 5 anos.
  
  A obra está orçada em R$ 147 milhões, e será 7,4 quilômetros menor que o projeto original. Os 17,6 km do contorno que está sendo construído, não vai mais, como pretendia Said, englobar o vizinho município de Sarandi, que continuará sendo cortado pela rodovia.
  
  Na prática, o Contorno Norte ficará como se fosse uma extensão do Contorno Sul, formando um anel, ao redor da região mais urbana de Maringá, indo da divisa entre Maringá e Sarandi ao trevo da Coca- Cola.
  
  Para o presidente da Urbamar, Fernando Camargo, os benefícios do contorno já começarão a ser sentidos até o final deste ano, quando deverá ser liberada a primeira etapa, ligando a Avenida Morangueira à rodovia na saída para Paranavaí e Campo Mourão. ¿Com isso deverá desafogar parte do tráfego pesado da Colombo e da Morangueira.¿
  
  O projeto prevê uma rodovia moderna, seguindo padrões internacionais de qualidade e de trafegabilidade, sendo uma via de trânsito rápido, sem interrupções durante todo o trajeto. Segundo o engenheiro responsável, está prevista a construção de 22 viadutos em 16 pontos, um praticamente a cada quilômetro, ligando os bairros e áreas cortadas.
  
  Além disso, toda a rodovia será rebaixada em cerca de 15 metros do nível das marginais, o que impedirá a transposição de pedestres ou mesmo de automóveis, que poderá ser feita somente pelos viadutos ou nas ligações com as marginais.

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